從非洲第一高樓，到尼泊爾最大的水電站，再到孟加拉國最大的基建項目……今年以來，一大批海外工程順利完工或完成階段性目標。
海外工程不僅幫助當地完善基礎設施，提供大量就業機會，培養專業技術人才，助力當地經濟社會發展，也推動了先進的中國技術、裝備、施工管理等“走出去”。在此過程中，“中國建造”的金字招牌越來越閃亮。
惠及當地民眾，拉動經濟社會發展——
“夢想之橋”要通車啦
胡馬雍是孟加拉國帕德瑪大橋北岸馬瓦鎮一家炸雞店的老板，前兩天他聽到了一個好消息：經過8年建設，帕德瑪大橋將于6月底正式通車。
對當地居民來說，帕德瑪大橋是一座“夢想之橋”。長久以來，帕德瑪河將孟加拉國分成了西南與東北兩部分。由于河道過寬、水流湍急、洪水頻發，帕德瑪河下游一直未能建設橋梁，兩岸居民多年依靠坐船渡河。
2014年，中鐵大橋局承建了橫跨帕德瑪河的帕德瑪大橋。作為孟加拉國目前最大的基建項目，大橋全長7.7公里，采用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路。隨著大橋的建設逐漸完工，兩岸居民將告別靠擺渡往來的歷史。
建設8年間，帕德瑪河北岸逐步出現工廠、加油站等設施，周邊居民的生活日漸向好。胡馬雍的炸雞店所在的小鎮離項目部很近，自大橋開建以來，他店里的生意越做越好，已經從最初的街邊攤升級成帶有卷簾門的小店。“大橋通車后，生意一定會更好！”他說。
道路通，百業興。帕德瑪大橋通車后，將拉近孟加拉國南部21個區與首都達卡之間的距離，帶動商品流通，推動經濟增長。據相關部門測算，這座“夢想之橋”還將為孟加拉國帶來每年1.5%的GDP增長，惠及超8000萬人。帕德瑪大橋也是“一帶一路”建設的重要交通支點，是中國和泛亞鐵路的南部連接點，將成為泛亞鐵路的重要通道之一。
在海外建設工程，也是為當地提供就業崗位的機會。大橋項目部的孟籍員工烏茲扎工作2年間，已經從一個對測量一無所知的“小白”成長為熟練掌握全站儀、水準儀和GPS等測量設備操作的“熟手”。他家的生活質量也有了明顯改善，一家7口人從不到40平方米的小屋搬進了兩層樓的敞亮新房。中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松介紹，自開工建設以來，中鐵大橋局已為當地創造5萬多個就業機會。隨著大橋建設持續推進，這批孟籍員工的職業技能也得到明顯提升，未來大橋竣工后，能繼續服務于當地其他項目。
在肯尼亞，由中交集團所屬中國路橋投資建設運營的內羅畢快速路于5月14日開通試運營，使肯雅塔國際機場至內羅畢市區的通行時間由之前的2小時減少至20分鐘，有效緩解了內羅畢市區擁堵情況，為當地創造了大量就業機會。
在尼泊爾，國機集團承建的博克拉國際機場項目建安工程日前順利竣工。這座現代化國際機場投入運營后，將有效促進尼泊爾旅游業發展，大力提升尼泊爾民航事業發展……
今年以來，中央企業在海外積極建設一批重大項目、重大工程，提升當地基礎設施水平，給當地居民提供大量就業機會，直接拉動當地經濟社會發展。
先進技術、先進裝備“走出去”——
“首個”“首次”越來越多
眼下，菲律賓棉蘭老島—維薩亞斯群島高壓直流連接工程項目（以下簡稱“菲律賓MVIP直流項目”）正進入投產沖刺階段。
項目所在地菲律賓維薩亞斯群島地震、火山活動頻繁，且易遭受強臺風襲擊。南方電網公司聯合西電國際、中國電建組成聯合體，承建了2座±350千伏換流站、2座直流接地極和5座交流變電站改擴建工程。為確保投產后安全穩定運行，該項目建設的換流站是世界上首個采用270公里/小時風速的換流站，也是首個同時采用9級地震設計和高風速設計的換流站。
項目推動了菲律賓電力互聯，為當地提供了近2000個就業崗位，在當地采購設備及建筑材料金額超20億菲律賓比索，累計為當地各類稅收貢獻超5億菲律賓比索。同時，這一項目實現了中國直流輸電技術、電力裝備、施工管理等全產業鏈第一次以EPC（工程總承包）的方式“走出去”。
中國工程建設大步邁出國門，為當地帶去先進的中國技術、裝備和管理機制。
今年3月21日，孟加拉國最大電站——帕亞拉2×660兆瓦超超臨界燃煤電站投入正式運營。該項目由通用技術集團中機公司與孟加拉國西北電力公司共同投資建設，是首個由中國企業以PPP模式（公私合營）在孟加拉國投資運營的電力項目，核心技術和設備均由中國企業提供。其中，項目采用的超超臨界技術使電站主要排放量全面低于世界銀行、IFC以及孟加拉國本地標準，孟加拉國也成為全球第13個使用超超臨界發電技術的國家，在南亞地區率先實現全國通電。“第一個全國通電的南亞國家”——不少孟加拉國人提起這一點都格外開心。項目全面投運后預計每年可為孟加拉國提供約85.8億度清潔能源，將極大緩解區域內電力供應緊張局面并有效改善孟加拉國能源結構。
不僅“輸出”最新的技術和裝備，中企在項目建設中更將先進的標準和管理機制帶到了海外。
2月18日，由中國中鐵旗下中鐵三局參建的印度尼西亞雅萬高鐵全線最長隧道——6號隧道順利貫通，至此，中鐵三局所承建的雅萬高鐵8座隧道全部實現貫通。
雅萬高鐵6號隧道地質復雜，施工難度大，是雅萬高鐵全線重點控制性工程。針對復雜地質環境，中鐵三局項目部大力實施隧道機械化施工，對隧道開挖施工方案再細化再優化，安全順利穿越了復雜地質環境。
5月18日，中國電建鋪設于雅萬高鐵的首段CRTSⅢ型無砟軌道板，在全線率先完成評估驗收。無砟軌道就是沒有碎石的軌道，這也是中國該專利在海外的首次使用。
展示中國建造實力，打造新地標——
“三天一層”真給力
5月18日，由中國建筑承建的埃及新行政首都中央商務區項目最后一座高層建筑封頂，標志著該項目主體結構施工全部完成，全面進入裝修和機電安裝階段，向最后的竣工沖刺。這是迄今為止中國央企在埃及的最大項目，建成后埃及將真正擁有世界級的中央商務區，并帶動埃及蘇伊士運河經濟帶和紅海經濟帶的開發。
其中，位于埃及新首都中心城區西部的標志塔，高385.8米，被譽為“非洲第一高樓”。在建造過程中，中國建筑創下中東和非洲建筑史上澆筑超大型基礎筏板的最快、核心筒“四天一層”、鋼結構施工“三天一層”等多個在埃施工紀錄。
該項目還包含一棟高196米的非洲住宅第一高樓。該住宅樓將全自動、智能化融入每一個細節，路燈路牌采用自動化控制，生活垃圾實現自動化處理等；配備智能控制系統，將安防、火災報警、樓宇控制系統等子系統匯入中央控制中心進行統一智能管理，以打造真正的綠色智能化建筑。
擦亮“中國建造”金字招牌，央企在海外項目中大量應用、創造了各類新技術，也將中國綠色低碳建筑理念融入其中，用“綠色智慧”打造出一個個新地標建筑。
2月13日，由中國建筑承建的埃塞俄比亞商業銀行新總部大樓項目舉辦竣工慶典。其中，塔樓立面裝飾高度209.15米，為東非地區第一高樓。項目業主特斯法耶表示，這座東非第一座真正意義上的現代化建筑融入了中國綠色低碳的建筑理念。中建八局結合當地高海拔、日照足的條件，在室外設置112個太陽能燈具，室內安裝117個光感器，可參照陽光強度自主控制燈光明暗，實現總體節能30%。針對當地水質偏硬、雜質較多的情況，采用空氣源熱泵提供熱水，并增加軟化水系統，可進一步節省能耗15%。
同樣融入綠色低碳理念的，還有擴建后的柬埔寨考斯瑪醫院醫療大樓。這棟醫療大樓安裝了太陽能發電系統和太陽能熱水器，緩解了用電緊張，也降低了醫院運營的電費負擔。
中國企業還在海外積極建設太陽能、風能、水電等可再生能源項目，為促進全球綠色可持續發展不斷注入新動力。5月5日，烏茲別克斯坦最大電站工程——錫爾河燃氣發電工程主體安裝開工，建成后每天可向當地電網供電3600萬余千瓦時。尼泊爾最大水電站——上塔馬克西水電站日前全面投產，有效彌補尼泊爾電力缺口，促進尼泊爾能源結構調整。中巴經濟走廊首個水電投資項目卡洛特水電站眼下正在積極推進施工“進度條”，投產發電后預計每年可減少二氧化碳排放350萬噸。