“鞍鋼制造”支撐京沈高鐵遼寧段開通 來源：鞍鋼日報(bào)
2019-01-03
2018年12月29日，京沈高鐵遼寧段正式開通，這條即將貫通北京與沈陽的重要鐵路樞紐客運(yùn)專線，印上了“鞍鋼制造”。鞍鋼71000噸鋼軌獨(dú)家供貨遼寧段，50000噸高品質(zhì)預(yù)應(yīng)力用鋼應(yīng)用到京沈高鐵85%的軌道混凝土承載梁上。 據(jù)了解，京沈高鐵全線709公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由北京到沈陽的時(shí)間將比普通動(dòng)力組列車縮短2小時(shí)30分鐘。該線路山丘較多，并且途徑國內(nèi)最長的明挖隧洞和東北最長的高鐵隧道，如此復(fù)雜的線路對于施工的基礎(chǔ)材質(zhì)要求特別高。京沈高鐵途經(jīng)四季變化較大的河北及遼寧地區(qū)，對于線路的安全性和穩(wěn)定性要求極高，尤其是軌道混凝土承載梁是確保整條線路穩(wěn)定的關(guān)鍵，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，將出現(xiàn)軌道斷裂和變形的危險(xiǎn)。 作為鞍鋼高品質(zhì)產(chǎn)品，鞍鋼鋼軌深受市場歡迎。鞍鋼股份從中標(biāo)之初，便從源頭上嚴(yán)格把控，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)、檢查到發(fā)貨，對每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了極為嚴(yán)苛的審核。煉鋼工序是質(zhì)量的保證，氫含量、非金屬夾雜物控制是影響鋼軌質(zhì)量的主要因素，他們在冶煉過程中對關(guān)鍵工序提出了細(xì)致、嚴(yán)格的要求，以精益求精的態(tài)度將指標(biāo)控制到極致。在軋制方面，他們優(yōu)化軋鋼工序與孔型設(shè)計(jì)，嚴(yán)控鋼軌尺寸精度與平直度，堅(jiān)持在線檢測與人工檢查相結(jié)合，確保出廠的鋼軌根根都是精品。 預(yù)應(yīng)力用鋼是鞍鋼股份六大系列產(chǎn)品之一，產(chǎn)品規(guī)格從直徑8毫米到17毫米，級別從1420兆帕到2000兆帕，涵蓋目前國內(nèi)最高強(qiáng)度和最大尺寸，其超高的強(qiáng)度和耐腐蝕性受到用戶好評，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公路鐵路橋梁、軌枕、核電站壓力容器、大橋拉索等超高層、超大跨度、超大體積、超重荷載等結(jié)構(gòu)工程。鞍鋼股份線材廠在生產(chǎn)期間，從鋼坯原料檢查、中間軋制參數(shù)控制到成品生產(chǎn)檢驗(yàn)全流程，進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管，使產(chǎn)品的性能達(dá)到最佳狀態(tài)。線路試運(yùn)行后，用戶對于鞍鋼的產(chǎn)品給予了充分的肯定。 |